沟通:170分钟,铁路工人让北京 – 凯西铁路新老铁路“改变”

题:170分钟,铁路工人让京九铁路新旧钢轨“换岗”  作者 吴鹏泉 汪翰  6月4日夜间,向塘铁路枢纽京九铁路向塘站外,人头攒动、机器轰鸣,一场更换长钢轨施工在夜幕中进行。

  南昌6月5日电 题:170秒钟,铁路工人让京九铁路新旧铁轨“换岗”

  作家 吴鹏泉 汪翰

  6月4昼夜间,向塘铁路关键京九铁路向塘站外,人头攒动、呆板轰鸣,一场调换长铁轨动工在夜幕中举行。百余名铁路工人,调换向塘铁路关键京九铁路下行1260米铁轨,惟有170秒钟。

图为换轨车正在少数径弧线长进行动工功课。 汪翰 摄

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  当夜21时44分,华夏铁路南昌局团体有限公司鹰潭工务板滞段换轨大修二小组主任王俊华接到正式封闭吩咐,在向塘站束装待发的HGCZ—2000换轨车启用。早在线路栅栏外静候的王俊华,率领局部动工部队登时进场,快速步辇儿前往动工。

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图为铁路工人对就铁轨举行切割功课。 汪翰 摄

  10秒钟后,换轨车加入动工开始。按预订功夫,换轨车换轨功夫惟有80秒钟,每一起岁序都要尽最大全力保质量保证量实行工作,并为下一起岁序腾出功夫。

  锯新轨、对位、吊新轨上换轨车,运转换轨、旧轨移出,新轨入槽,号子声、叫子声,摆设与铁轨的碰撞声一功夫响彻动工当场。

图为新式换轨车达到功课当场,筹备发端功课。 汪翰 摄

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  弧线半径为400米的区段是这次动工的要害点,是否准时实行,就要看操纵职员在少数径弧线上功课上能否成功。

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  “这是动工新摆设。”22时30分许,换轨车功课至弧线地段,换轨车操纵职员在车辆一侧提防安排摆设转态,渐渐向进步行调换铁轨功课。只见换轨车的夹轨钳将安排两根旧铁轨稳稳夹住提起,再往两侧蔓延放下,新铁轨入槽,一根1260米的旧铁轨被移到道床外。

图为铁路工人正在功课开始操纵换轨车举行调换铁轨功课。 汪翰 摄

  之前铁道路路举行换轨功课,采用的是换轨台车贯串人为拨轨的办法。往日,人们常常看到的场景是手持钢钎的工人站成一排,听着口令发力,撬下旧轨;两排工人将新轨拨入换轨台车。

  此刻,如许的场景变了。华夏铁路南昌局团体有限公司鹰潭工务板滞段关系控制人引见,这是该段初次沿用HGCZ—2000新式换轨车在京九铁路换轨功课中运用,也表示着京九铁路江西段初次实行板滞化换轨。

图为铁路工人在功课中断后查看车辆摆设转态,保证运转安定。 汪翰 摄

  “拨出旧铁轨,放进新铁轨,在曲线地段,新式换轨车平衡每100米仅须要4秒钟,比从来的功课办法,处事功效普及了近三分之一。”鹰潭工务板滞段本领科处事职员刘文榜说道。

  23时20分许,新旧铁轨实行“换岗”,但并不表示着换轨处事中断。铁轨拉伸、压紧扣件、铁轨焊接、打磨铁轨接洽、对焊缝举行探伤、线路回检……5日零时34分,一切岁序确认达到规定的标准。

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  零时50分许,刚换上新轨的京九线上,迎来了晚上奔驰而过的乘客列车。(完)

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