行将消失的工种 即将退休的老夏

”  正说着,60岁的茶水员老夏用手托着近四十斤的水壶,将热气腾腾的水慢慢倒入车厢里的保温桶中。老夏是列车员夏志平,隶属于中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段成都车队,干了40年铁路工作的他,近日迎来职业生涯中最后一个春运。

新华社福州1月30日电(记者樊帅帅)在绿色皮车上,一位乘客问:“师傅,什么时候会有热水?”“很快,我就在浇水了。”

正在这时,60岁的茶人老夏手里拿着一个将近40斤重的水壶,慢慢地把热气腾腾的水倒进车厢里的保温桶里。

老夏是列车员夏志平,夏志平属于中铁南昌局集团有限公司福州客运段成都队。经过40年的铁路工作,他最近迎来了职业生涯中最后一次春运高峰。和过去十几年一样,夏志平今年再次以茶人的身份临时客串,这是火车上最辛苦最累的工作之一。

这几天,夏志平一直在福建福州到四川广安的火车上值班。因为公交车上空间有限,夏志平需要在只有1平米的茶炉里给炉子换水清洗,点火加煤,打水灌锅。春运高峰期客流增加,他要不断烧水送水,每节车厢来回要走几十趟,每天要走一万多步。夏志平除了送水,还要经常蹲在茶炉里照顾,保证用火安全。

其实火车茶人是一个很快就会消失的工作。

“目前大部分列车都是通过电炉供应热水的。基本上只有春运高峰增开的火车会暂时增加烧煤炉的公交车数量,老夏是最后的茶人。”中铁南昌局集团有限公司福州客运段成都队党委书记曹琛告诉记者。

“老夏是‘老而进’。本来春运高峰今年想让老夏休息,但他坚持站在最后一班。”曹琛说。

每到春节,他既有满足,也有遗憾。今年夏志平又不能和家人一起吃年夜饭了。“已经五六年了,大部分时间都在车上。”想起自己的家庭,夏志平觉得有点愧疚:“我妈81岁了,老婆一直在照顾她。我退休后可以和家人在一起。”

今年,老峡春运高峰最后一班将持续到元旦凌晨。他说他想在春运高峰期好好珍惜这段时间。

“对不起,各位,不要被烫伤,注意安全。”

只休息了半个小时,夏志平推着装满水壶的大车,在过道里大喊。他必须装满车厢的保温桶。

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