探秘高铁“守隧人”地下70米作业:在暗夜穿行 为信号护航

(王极)广铁集团长沙电务段有一群高铁“守隧人”,他们穿行于伸手不见五指的隧道作业,确保铁路信号设备正常运转。王极 摄  当天0时10分左右,广铁集团长沙电务段工长程斯,带领3名工友一同清点工具,然后“全副武装”进入京广高铁浏阳河隧道。

长沙1月29日(王集)广铁集团长沙电务段有一批高铁“隧道卫士”,他们在手指看不见的隧道里工作,保证铁路信号设备的正常运行。1月28日,几名“隧道卫士”进入距地面70米深处的京广高铁浏阳河隧道,开始了长达6个多小时的“地下工作”。

京广高速铁路浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部,全长10.11公里。它是世界上最大的穿越河流隧道的高速铁路,也是中国第一条同时穿越城市、河流和高速公路的铁路隧道,最深点达到离地70米。

探秘高铁“守隧人”地下70米作业:在暗夜穿行 为信号护航

“隧道管理员”使用特殊的测试仪器来测量轨道电路参数。王吉照片

当天0: 10左右,广铁集团长沙电信段总工程师长途跋涉,带领三名工人一起检查工具,然后“全副武装”进入京广高铁浏阳河隧道。提起水泥盖板检查信号电缆,打开盒子测试轨道电路电压,用专业仪器测试轨道电路参数,用扳手拧紧转发器螺丝…忙碌的身影在黑暗中不时闪现,检查测试信号设备。

“隧道里灰尘重,空气不流通,会比地面更难呼吸。”程思说,在漫长的时间隧道工作会让你感到沮丧,消耗大量的精力。

京广高速铁路浏阳河隧道呈“v”形,两端高中间低。隧道穿过离地面最深的河流。一天的运营终点是K1571+337,就在浏阳河下面。

“今天上班时间长,需要从隧道口步行5公里。除了要有很强的业务能力,还要有良好的身体储备。”程思说。

夏天隧道闷热,“隧道守望者”不得不在口袋里装着消暑药,而冬天则非常干燥,尘土飞扬,口干舌燥。隧道里不同的交响乐也让他们在黑暗中工作时感到很开心。

凌晨5点,作业告一段落,夹杂着工具敲击的节拍、电台回应的回声和地下水流声,两个工人忍不住拿着小工具敲着栏杆,在隧道里唱着不同的交响曲。

“高铁经过的那一刻,我觉得每一个高铁人都很神奇!”程思说。(结束)

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