2020年波音遭遇史上最大亏损!预计2023年好转

由于波音公司此前涉欺骗认证737MAX的监管机关,相关丑闻导致全球航空监管机关对777X客机的审查变得更加严格。报道指出,波音公司未来的财务复苏计划将仰赖787梦幻客机,预计这种小型、高效能的长程飞机,是疫情消退后民航界的飞行主力。

  1月28日电 据“中央社”报道,美国波音公司因受到737MAX停飞、新冠疫情和777X客机延后交机等影响,2020年亏损达119亿美元,为史上最高,预计2023年才可望好转。

  据报道,波音公司首席执行官卡尔霍恩27日表示,2020年是“与众不同的一年”,多个行业都面临前所未有的挑战,且尚未脱困。他称,波音737MAX、777X和787等机型飞机,在未来几个月会严重拖累业绩,并将延宕好几年。预计要到2023年,波音才可望恢复到新冠疫情之前的生产水平。

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资料图:2020年12月29日,美国航空公司718航班从迈阿密起飞前往纽约,该航班机型为波音737MAX。

  报道还援引《西雅图时报》消息称,在737MAX和新冠疫情的双重危机发生前,2018年,波音年度收入超1000亿美元,而2020年度收入为582亿美元。波音2020年度是连续第2年亏损,该公司2019年度的亏损为6.36亿美元。

  在众多不利的消息中,欧洲航空安全局2021年1月加入核准升级后的波音737MAX飞机复飞,成为该公司的好消息。不过目前,737MAX的生产进度缓慢。估计要到2022年,波音每月才能生产31架该型号飞机,因此737MAX到2022年前不会带来现金流。

  此前于2018年10月和2019年3月,印尼和埃塞俄比亚两架波音737MAX飞机接连发生坠机事故,共导致346人丧生。之后,波音737MAX遭停飞20个月的处分。2020年11月,美国联邦航空管理局才解除禁令。不过,由于波音公司此前涉欺骗认证737MAX的监管机关,相关丑闻导致全球航空监管机关对777X客机的审查变得更加严格。

  报道称,777X长程广体客机原订于一年前推出,但现在仍在进行测试,交机时间延至2023年下半年,比原计划晚了3年。随着全球疫情导致长程国际旅客变少,订购777X客机的大型国际航空公司多处于困境,让777X的短期发展不被看好。

  报道指出,波音公司未来的财务复苏计划将仰赖787梦幻客机,预计这种小型、高效能的长程飞机,是疫情消退后民航界的飞行主力。

  不过,波音787客机也面临多项麻烦。由于机身连接问题的缺陷,波音表示有80架787梦幻客机暂停交机,正在检查与修复。波音787梦幻客机产量将减少至每个月5架,并关闭在西雅图艾弗雷特的生产线,于2021年3月起,将其整并至南卡州工厂。

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